S97减速机的供油原理。尽管有关液压系统的些通用的操纵和维护说明，能够给供油系统的使用和维护提供有价值的信息，此外还需要提供些特别的说明。不答应重新钻孔。先应给蜗轮蜗杆减速机系统卸荷，休止油泵并开释蓄能器的压力。ELCO联轴器的两个半部门，变频电机减速机通常根据ISO-装配H7/k6(m6)与K7/h6(h8)尺度设计，通过很小的冲击力即可以将它们推到轴端上。假如S系列减速机轮轴上安装了动弹轴承,在拆除衬套后，在安装ELCO联轴器之前，建议将其稍微加热，或使用相应的安装装置。确保使用锥形键以达到较好的接触效果，以不会泛起联轴器的径向和/或角度错位。只能使用空气密封的，以及S97减速机不透气的轻包装用于蕴藏ELCO压缩衬套（根据DIN53509T2划定)，S系列齿轮减速器臭氧与紫外线辐射会相应的加速压缩衬套的老化过程。在松动任何螺纹接头前应先清扫附近的环境卫生。这些溶剂不可以与压缩衬套接触，否则会影响到其机能。阳光，臭氧，氧气也会影响到压缩衬套的机械机能。两个大可答应的钻孔D1与D2分别钻在法兰的前部。因为脏物对所有的蜗轮蜗杆减速机液压设备都会造成毁灭性的破坏，因此在检验液压设备时应保证对的洁净。可以在有关蜗轮蜗杆减速机供油系统和减速机的说明中、在供油系统的技术资料中以及般性的安全资料中找到这些特别的说明。使用液压机安装的ELCO联轴器，应当在其冷却之后再压次，以确保齿轮减速机准确运行。

在此情况下，只有当蜗轮减速器联轴器完全冷却之后才可以拧紧压力螺丝，否则S系列减速机过高的内部张力会导致联轴器两个半部门的损坏。在拆卸传输螺栓之后，两个轴均可以进行径向置换。所有型号的ELCO联轴器的两个半部门均可以绝不难题的分开。ELCO联轴器进行了防腐处理，防腐剂可以通过使用硝基或naphta溶剂清除。出于安全考虑，当液压系统处于压力状态时，决不答应松动油管接头，S系列减速机螺纹接头以及液压元件。当用喷枪或刷子给系统设备上漆时，尤其是纤维油漆，应将所有的弹性密封圈和滚动部件的轴承用东西掩盖保护好。决不要用毛织布清洗油箱，给蜗轮蜗杆NMRV减速机系统加油时定要用过滤器。S系列减速机尺寸149到454的ELCO联轴器，传输螺栓（(4）已经通过锁紧螺母(8)被安装并固定，这样它们可以从半个联轴器之间被拆卸(见图1)。为了保证S系列减速机供油系统工作可靠，就必需遵循由供油系统和液压元件的制造商所提供的操纵和维护说明。所有打开的接头均要用保护帽加以密封以免脏物进入S系列减速机液压系统。http://www.bosiii.com/product/s97jiansuji-cn.html