F37减速机生产厂家介绍齿轮机构。在齿轮减速机油路系统出口之前，高压油泵的油量供给来源自低压油管线。每个轴承均通过来自供给管道的油来润滑，而每个齿轮啮合均通过轮齿喷雾的方式来润滑。新鲜的油通由个环行的喷嘴来供给，这样可以确保每个圆形垫片可以得到经冷却的油。在丈量完成之后，压力表应被拆除并妥善地存放在提供地盒子内以供下次丈量。平行轴减速机每个圆形垫片的油均来自高压油泵四组中的个。通过这些油，高压油泵接近吸油面。润滑和冷却所需要的油是由单独安装的电机驱动的齿轮型油泵来供给的。为了进步滚珠轴承和齿轮机构的服务寿命，我们在维护F37减速机轮回管线中又设计了个额外的润滑油精细过滤装置。在油路系统的运行期间，即出于运行位置，平行轴减速器所有朝向压力表和压力开关的截流阀必需开启。在油路系统运行期间,截流阀只可暂时出于非操纵位置(用于检查和/或更换某仪器)。每个油路系统的压力均自行与相关圆形垫片所需的压力相适应。由电机驱动的单独安装的齿轮型油泵使油路流经维护轮回管线并得到精细过滤。那个特殊的径向止推轴承浸在油中，通过持续供给新鲜油和排除多余的油，其油位被恒定维持在高于正常操纵油位40mm位置上。另外，硬齿面齿轮减速机高压油通过使用单独的轮回管线被输送到每个圆形垫片，以产生个液体静压润滑膜。

为了检查液压系统，在平行轴减速机齿轮机构上游处的每个高压管线上均安装了丈量连接装置，与两个已经提供的压力表相连，可用来丈量相应的圆形垫片套的压力值。在齿轮机构进口位置之前，每F系列减速机条管线上均装配有个检查阀，它防止在油泵发生故障时，油通过高压管线消失。由电机驱动的四组泵（径向活塞泵）将油送至带套的圆形垫片中。否则，齿轮机构的轮轴将不能被滚动。这样，高压油泵每个单独组所需提供的压力均可以直接读取。假如平行轴减速机碰到紧急用油的情况，好比，供电系统泛起故障，而油的液面下降了(多)20mm，这样F系列减速机系统仍旧会维持高于正常供给液面(少)20mm的油。在高压油泵开启之前，必需留意要开启低压润滑油泵。F系列减速机齿轮机构使用逆流润滑。在平行轴减速机特别设计的径向止推轴承中需要形成液体静压润滑膜的油由好几个单独安装的电机驱使四组径向活塞泵来供给。出于安全原因，F系列减速机每条高压油管线都安装了个压力限位阀门。http://www.bosiii.com/product/f37jiansuji-cn.html