K67减速机齿轮传动的重合度。直齿锥齿轮传动传递功率可到370千瓦，圆周速度5米/秒。以上所述是指的圆柱齿轮的端面重合度，对斜齿圆柱齿轮尚有纵向重合度。对于高速大功率的齿轮传动(如K67减速机主传动、汽轮发电机组传动等)，还要按保证齿面抗胶合能力的准则进行计算（参阅GB6413- 1986)。假如前对齿还在E点以前的D点接触，后对齿已于A点接触，这时传动是连续的;假如前对齿已于E点离开，而后对齿尚未进入啮合，这时传动就泛起间断。 F系列减速机齿轮重合度是影响齿轮能否连续传动的重要参数。 N1N2线是两个基圆的内公切线，即两齿廓任意接触点的公法线与其重合。单传动比可到6，大到8，传动效率般为0.94~0.98。 重合度愈大，传动愈平稳。考虑齿轮的制造、安装误差及变形的影响，实际中常要求8≥1.1~1.4。对渐开线齿轮来说分别是轮1和轮2的基圆半径rb1、rb2。斜齿锥齿轮传动运转平稳，齿轮承载能力较高，但制造较难，应用较少。

它的传动比较正确，效率高，结构紧凑，工作可靠，寿命长。我们齿轮减速机锥齿轮传动用于相交轴间的传动。跟着轮1的滚动，推动着轮2旋转，K67减速机接触点沿着啮合线移动，当接触点移到轮1的齿圆与啮合线的交点E时（图中虚线位置)，这时齿廓啮合终止，两齿廓开始分离，E点是啮合终止点，是实际啮合线长。对于S系列减速机齿面磨损、塑性变形等，因为尚未建立起广为工程实际使用而且行之有效的计算方法及设计数据，所以设计齿轮传动时，通常只按保证齿根弯曲疲惫强度及保证齿面接触疲惫强度两准则进行计算。目前齿轮技术可达到的指标:圆周速度v=300m/s，转速n=105r/min，传递的功率P=105KW,模数m=0.004~100mm，直径d=1mm~152.3mm。至于抵挡其它失效能力，固然般不进行计算，但应采取的措施，以增强轮齿抵挡这些失效的能力。由于K系列减速电机两基圆在个方向只有条内公切线，所以任意接触点的公法线都通过定点C，这表明用渐开线作齿廓符合齿廓啮合基本定律。 三相异步减速电机齿轮传动是机械传动中应用广的种传动形式。轮齿啮合是由主动轮的齿根与从动轮的齿接触开始的，即从动轮的齿圆与啮合线的交点A是啮合的开始点。http://www.bosiii.com/product/k67jiansuji-cn.html