伺服电机涡轮涡杆减速机的制造工艺。为保证拉杆的受力要求又及加工精度和各联接要求，控制点如下:对材料进行探伤检查，进行调质并做机能讲演，运转过程及保留等用V型垫物垫好;分组、半精及精加工;为了正确加工梯形螺纹，其外圆给定工艺公差并磨削成品。齿轮减速机与下框架通过梯形螺纹拉杆连接在起，扇形段辗缝调整靠四个拉杆的升降完成。蜗杆、螺纹套内孔均带有梯形螺纹，与拉杆啮合传动。蜗杆的制造方案:车削、外磨、滚齿、装配去毛刺和倒角、淬火、车削、外圆磨、磨齿面成品、划铣键槽成品。拉杆升降由外部电源带动伺服电机减速机传动，再通过梯形螺纹由滚动转为上下直线运动。蜗轮上都是法兰，法兰固定在壳体上，下部支承在推力球轴承及定位套上，推力球轴承安装于蜗轮减速器壳体上，定位套通过外圆上的铜套装配于壳体内，定位套内装有螺纹套，装配调整通过螺纹套外圆齿及齿板固定于定位套上。螺纹套其外圆左端部齿形与齿板联接，其梯形内螺纹与拉杆联接，各加工处不留意将会导致联接不上或不符合精度要求。二是用样板检测齿形，同样以梯形螺纹内孔定位，后与齿板配加工外圆左端部齿成品。

伺服电机减速机蜗杆与外部传动联接，带动蜗轮滚动，蜗杆两端均装有单列圆锥滚子轴承，并通过透盖固定在壳体上。拉杆梯形螺纹用样板检查。拉杆是受力件，材质为45号钢，拉杆左端为梯形螺纹，同时与伺服电机减速机蜗轮、定位套、螺纹套配合，所又其加工是难点，壳体为铸钢件，是伺服电机涡轮涡杆减速机支承件，各处加工精度要求高，涡轮涡杆减速箱中铜套与壳体过盈装配，这些必需控制好。螺纹套采用车削加工，梯形螺纹与拉杆配合加工，成品后可用两种方法检测:是以梯形螺纹外圈定位，用齿厚游标卡尺丈量齿厚。伺服电机减速机蜗杆为渗碳钢锻件，其与蜗轮有啮合精度要求，加工不好将导致斜齿轮减速机传动不平稳蜗轮为铸铜件，蜗轮加工重点有两点，是蜗轮中央距偏差要控制好，二是梯形螺纹要保证，其与蜗杆有啮合精度要求，加工不好将导致传动不平稳。伺服电机涡轮涡杆减速机的装配难点:装配要同时控制梯形螺纹的配合精度及涡轮涡杆的啮合精度，这种双向调整必需给出准确的装配步骤，保证每步都控制好。本文对伺服电机蜗轮蜗杆减速机的主要部件进行工艺分析，制定出公道的制造方案，使伺服电机涡轮涡杆减速机传动精度达到要求，为制造伺服电机减速机提供行之有效的经验。http://www.bosiii.com/product/list-safxiliejiansuji-cn.html