F系列减速电机轴承间隙调整。以下是平行轴减速机轴承间隙调整的方法:对于外装式端盖固定的齿轮轴系结构，出厂时大多会在两端留有适量的轴向间隙，以保证轴承的灵活运转及轴系零件的热伸长。如切削深度大于端盖平面厚度的1/3，则因为端盖太薄，强度减弱，需要重新加工端盖。根据实际情况，还可以把安装于箱体上的轴承端盖进行切削加工，切削深度为轴承移动量或略大于移动量的0.20毫米。为避免上述情况的发生，设备工作职员要加强设备的点巡检工作，并且要确保在R系列减速机运转段时间后，对它的各部件间的配合值进行检查调整，使减速机始终在个良好的不乱状态下工作。直到把平行轴减速机各轴的滚动调整到灵活。假如已经确定高速轴向输入侧调整间隙，那么就要把高速轴的闷盖拆下，用深度游标卡尺测出轴承距端盖平面的深度记下;然后用撬杠类工具把轴系向输入侧移动,再测出闷盖端轴承距端盖平面的深度，两个深度尺寸的差值就是轴承移动的量。因而要靠调整轴承间隙来保证定的轴向间隙。在调整此种固定方式的轴系时，先打开F系列减速电机的观察孔，检查齿轮的啮合情况，看准后，再确定轴系是从哪个方向移动间隙。平行轴减速机在运行过程中，会泛起噪声大、振动剧烈的情况，这种情况般来说，都是轴承间隙过大导致的，下面先容下三相异步减速电机轴承间隙的调整方法。待所有部件装配完后，轻轻盘动F系列减速箱，检查各轴滚动是否灵活，是否有卡阻。此间隙又不能过大，般在0.2~0.4毫米范围内,否则会使动弹体受载不平均并引起较为严峻的轴向窜动。

把轴系移动好后，就在轴承孔上加上与移动量相等的垫片，后装上闷盖。在出产过程中，假如发现齿轮减速机噪声较大，振动剧烈的情况，应该立刻组织相关职员到现场停机检查。经由检验钳工拆开观察孔检查，发现F系列减速电机各轴上的齿轮都有不同程度的损坏，齿面上接触雀斑已经有胶合现象;另外在检查中发现撬动各轴都有很大的窜动，说明平行轴减速机各轴轴承间隙都很大，超出了轴承划定的间隙使用范围。据查该F系列减速电机已经正常运行年多时间了，其间虽进行了正常的润滑，但是没有对该平行轴减速机进行过其它方面的检查。从齿轮减速机以上的现象分析，该设备泛起噪声大，振动剧烈的情况，主要是因为设备各部件配合值长期没有调整，长时间在不正常的状态下运行，导致F系列减速电机各轴轴承间隙增大，超出了划定的轴承间隙使用范围，因而泛起了齿轮胶合情况，并伴跟着大噪声、大振动的现象，若操纵工发现不及时还可能泛起平行轴减速机轴承、齿轮损坏的严峻后果。若仍有卡阻，则可对加的垫片厚度适量减薄。http://www.bosiii.com/product/list-fxiliejiansuji-cn.html