锥齿轮减速机K167-减速机K37的10个阶级跨越。这种K37减速机可以与其他的减速机联合在一起，形成双极减速机。下面通过各种形式360度看一下这种K167减速机吧!K系列减速机的基本有10种之多，这个系列的偏心减速机都是底脚安装的。关于减速机的尺寸题目，在您的印象中可能K系列减速机都是比较大的，但是也有小的，它小的型号是K37它的长宽高分别是210mm、164mm、100mm。 K系列减速机是伞齿轮系列，也是四大系列减速机中仅有的一种伞齿轮减速机。选择这种大型组合的减速机和减速电机的使用用户比较少。在采购之前需要向相关职员明确表示您需要的安装方位，否则会按默认的M1安装方位给您发货。可以根据自己的使用需求来确定使用暗中减速机的型式。双极减速机的减速比可以很大，在一些工作强度大的地方使用。假如能配，体积和重量也变得很大。而它所有的型号都可以配0.12LW的齿轮减速电机，而能配200KW减速电机的型号只有K187、K167以及K157这三个型号的。而另一个大型号的K167减速机的长宽高分别是837mm、750mm、580mm。他们分别是GK...底脚安装斜齿轮伞齿轮减速机，GKA...B底脚空心轴安装斜齿轮减速机，GKV.B底脚花键空心轴，GKH..B底脚空心轴锁紧盘安装，GKF是B5法兰安装，GKAF是B5法兰空心轴安装，GKVF是B5法兰花键空心轴，GKHF是B5法兰空心轴锁紧盘，GKA空心轴，GKV花键空心轴，GKH空心轴锁紧盘，GKT空心轴扭力臂安装，GKAZ是装B14法兰空心轴安装，GKVZ是B14法兰花键空心轴安装，GKHZ是B14法兰空心轴锁紧盘。 K系列的内部属于伞齿轮结构，而S系列减速机则属于斜齿涡轮结构。 

在四大系列减速机中有两款减速机长得跟亲生兄弟似的，他就是K系列和S系列，这两款减速机是属于直角输出的方式，只是他们两者的内部结构不一样。它的传动效率可以达到87%以上。这就是今天先容的K系列齿轮减速电机的一些基本的情况。这样的形式可以进步两个齿轮之间的捏合度，形成比较高的传动效率，确保尽可能小的传动损耗。但是假如需要采用M2-M6的安装方式就需要知足两个并列前提分别是:型号为K77、K87、K97、K107且相连接的齿轮减速电机的输入转速大于2500转每分钟;或者是型号大于K167减速机输入转速度大于1500转每分装的。这两种情况就可以采用非M1安装。这基本型式有点多，而且空心轴的占据大部门。 K系列减速机的安装方位也向其他的减速机一样有6种既是从M1-M6，它也像之前先容的两款减速机一样并不是所有的锥齿轮减速电机都可以知足这6种安装方位。他们长得很像很像，在没有标牌的情况下都比较难去区分这两者。 今天继承来分享关于四大系列减速机——K系列锥齿轮减速机。所有的K系列减速机都可以知足M1安装，一般就默认是M1安装的。这种伞齿轮构造也只能用于垂直输出的方式。http://www.bosiii.com/product/k167jiansuji-cn.html