司服减速机蜗轮蜗杆凹面啮合的可行性。因为制动电机减速机有着其典型特点，如较高的过载能力、良好的阻尼性、内的变速比大、结构简朴、较低的故障率、平面角结构、可自行制动、尤其是运转平稳，因此在应用范围非常广泛。这些都能大大地简化出产，而简化出产般都意味着在改进质量以及降低本钱。这是因为齿面外形与齿廓变位弯得很厉害，且大部门垂直于滑移方向.在滑移方向垂直于切线时，形成道比平行于切线时更好的油膜，这对进步蜗轮蜗杆司服减速机的承载能力与效率更有利。 同时凹面啮合的切线也十分惹人留意。假如采用凹面，就要在现有的有效的啮合原则方面寻求改进。 通过大量的实验，可以看到，采用种新型的结构，可以明显地进步蜗轮蜗杆司服减速机的功率密度，以及改进其效率是可行的，基于这种判定，人们提出了凹面蜗杆和凸面蜗轮的概念，用新的计算方法在大型计算机长进行了理论研制，凹面啮合与其他蜗杆传动装置啮合的对比，可以清晰地看到司服减速机中凹/凸面的啮合比凸/凸面啮台的长处多。

而人们在对于进步齿轮减速机的功率与效率方面，也是在持之以恒的做出改进。我们将这种新型的蜗轮蜗杆司服减速机与旧式的进行对比，新式的司服减速机箱体是整体式的，因此更不乱以及更结子，而且可以降低加工用度。除了采取些措施，如改变压力角、曲率半径与齿厚外，还要在蜗轮蜗杆司服减速机箱体、润滑、蜗杆厚度与齿廓变位等四方面作重大的改变。加上经实际试验优化了的透风机组，显著地改善了司服减速机的散热状况。尤其值得留意的是，这种新型的蜗轮蜗杆司服减速机装有机能非常好的散热片，具有良好的冷却作用。 “赫兹压力”将变小，而小的油隙厚度将会进步。因此司服减速机中蜗轮蜗杆的啮合就很早地从混合摩擦变为磨损很小的液力润滑。此外，还有点是很显著的，即凹面啮合具有更大的轮齿厚度，从而具有更强的防止齿断能力及对冲击载荷的不敏感性。例如人们可以在晋升装置、回张机构、自动扶梯、搅拌机、运输举措措施、堆垛机、舞台技术、煤炭盘磨机以及船舶主机等方面看到斜齿轮蜗轮蜗杆减速机的身影。司服减速机在很多产业部分完成着不同的传动任务。http://www.bosiii.com/product/s87jiansuji-cn.html