S67减速机功率常识。功率表征作功快慢程度的物理量。空心轴减速机开关电源的输入端通常采用由整流二极管和滤波电容组成的整流滤波电路，220V交流输入市电整流后直接接电容器滤波，以得到波形较为平滑的直流电压。功的数目定，时间越短，功率值就越大。感性负载或容性负载都会使交流输入电压、电流产生附加相移，使线路功率因数降低，电能利用率降低;非电阻性负载还会产生严峻的谐波失真，对电网造成干扰。 S系列减速电机功率是指物体在单位时间内所做的功的多少，即功率是描述做功快慢的物理量。同时大量谐波电流成份倒流入电网，会造成电网的谐波“污染”。 每台S67减速机的参数都拥有个功率，每台不样的型号就有不样的功率，那么了解电机功率常识在于我们是很有必要的，所以本期就来跟大家起学习S系列减速电机的功率常识。对于分体减速机三相交流供电，因为大量的谐波电流成份还会使中线电位偏移，中线电流过电流而发生故障等。但是由整流二极管和滤波电容组成的整流滤波电路是种非线性元件和储能元件的组合，固然交流输入市电电压的波形Vi是正弦的，但是整流元件的导通角不足1800，般只有60°左右，导致输入交流电流波形严峻畸变，呈脉冲状。求功率的公式为功率=功/时间。功率因数(PF）低，般在0.5~0.6左右。正常工作时，因为整流二极管的导通角很小，形成个高幅度的窄脉冲，电流波峰因数（(CF)高、电流总谐波失真(THD)通常超过100%，同时引起电网电压波形的畸变。单位时间内所作的功称为功率，用P表示。 

齿轮减速机脉冲状的输入电流含有大量的谐波成份，但是交流输入电流中只有基波电流才做功，其余各次谐波成份不做功，即各次谐波成份的均匀功率为零，但是大量的谐波电流成份会使电路的谐波噪声增加，需在整流电路的输入端增加滤波器，滤波器即贵、体积和重量又大。故S系列减速电机功率即是作用力与物体受力点速度的标量积。则产生“二次效应”，即谐波电流流过线路阻抗造成谐波电压降，谐波电压降反过来又会使电网电压波形（原来是正弦波）发生畸变，二则会造成输入电流有效值加大，使S67减速机线路和变压器过热，同时谐波电流还会引起电网LC谐振，或高次谐波电流流过电网的高压电容，使之过电流而发生爆炸。 伺服电机连接减速机由整流二极管和滤波电容组成的整流滤波电路主要存在如下的题目:启动时产生很大的冲击电流，约为正常工作电流的十几倍至数十倍。http://www.bosiii.com/product/s67jiansuji-cn.html