S37减速机联轴器的机械特性。S系列减速机动力机的机械特性对整个传动系统有定的影响，不同类型的动力机，因为其机械特性不同，应选取相应的动力机系数KW，选择适合于该系统的佳联轴器。在机械传动中，动力机不过乎电念头、内燃机和汽轮机。载荷种别主要是针对工作机的工作载荷的冲击、振动、正反转、制动、频繁启动等原因而形成不同种别的载荷。动力机的种别是选择联轴器品种的基本因素;动力机的功率是确定联轴器的规格大小的主要依据之，通孔减速机与联轴器转矩成正比。为便于选用计算，将传动系统的载荷分为四类。起动频繁、正反转、制动时的转矩是正常平稳工作时转矩的数倍，是超载工作，必定缩短联轴器弹性元件使用寿命，S37减速机联轴器只答应短时超载，般短时超载不得超过公称转矩的2~3倍，即[Tmax]≥2~3Tn。 扁平减速机冲击、振动和转知变化较大的工作载荷，应选择具有弹性元件的挠性联轴器即弹性联轴器，以缓冲、减振、补偿轴线偏移，改善传动系统工作机能。固定的机械产品传动系统中的动力机大都是电念头，运行的机械产品传动系统(例如般舶、各种车辆等)中的动力机多为内燃机，当动力机为缸数不同的内燃机时，必需考虑扭振对传动系统的影响，这种影响因素与内燃机的缸数、各缸是否正常工作有关。因为动力机工作原理和结构不同，蜗轮减速机其机械特性差别很大，有的运转平稳，有的运转时有冲击，对传动系统形成不等的影响。 

金属弹性联轴器承载能力高于非金属弹性元件弹性联轴器;弹性元件受挤压的弹性联轴器可靠性高于弹性元件受剪切的弹性联轴器。传统系统的载荷种别是选择联轴器品种的基本依据。此时般应选用弹性联轴器，以调整轴系固有频率，降低扭振振幅，从而减振、缓冲、保护传动装置部件，改善对中机能，进步输出功率的不乱性。 因为S37减速机结构和材料不同，用于各个机械产品传动系统的联轴器，其承载能力差异很大。 S系列减速机动力机到工作时之间，通过个或数个不同品种或不同型式、规格的联轴器将主、从动端联接起来，形成轴系传动系统。低速重载工况应避免选用只合用于中小功率的联轴器，例如:弹性套柱销联轴器、芯型弹性联轴器、多角形橡胶联轴器、轮胎式联轴器等;需控制过载安全保护的轴系，宜选用安全联轴器;载荷变化较大的并有冲击、振动的轴系，宜选择具有弹性元件且缓冲和减振效果较好的齿轮减速机弹性联轴器。http://www.bosiii.com/product/s37jiansuji-cn.html