盾构机上用的大型齿轮减速机R167AQA315M4。伴随着交通网络的日益发达，出行方式多样化的今天，类似地铁、高铁或者是城轨等受交通影响不大的轨道交通渐渐受到人们的喜爱。但是对于建造这样的轨道交通是一件挺困难的事情，尤其是地铁。但是随着技术的不断发展，今天的作业方式也有了大大的改进。在建造这种轨道交通的时候有一种机械被广泛应用，那就是盾构机。盾构机的外形有点类似滚筒的结构，通过前端面所布局的装置不断对需要不断进行开挖的位置进行开挖。那么这样神奇的盾构机是由哪些部件组成的呢？盾构机主要有以下几个部分：整机、刀盘、主驱动、主轴承、旋转输送机、拼装机、皮带机、变压器、数据采集导向系统、气体检测等。今天要分享的是主驱动以及螺旋输送机。驱动装置有大型减速机以及其他的液压马达等组成。而一个盾构机的机身极其庞大，所以需要电机或者是齿轮减速马达的数量比较多，功率也比较大。但是他的运行是很慢的，慢到什么程度呢？他需要的输出转速在0.3-3.05rpm/min之间。一台齿轮减速电机的转是达不到那么低的，所以需要减速机来配合使用。用哪种减速机呢？哪种减速机能够胜任这样的使用环境呢？我们推荐的是齿轮减速机R167AQA315M4。因为大扭力减速机的齿轮相对来说比较耐磨，而且性能各方面都比较好。一台直径200米的盾构机需求的总功率达到了190KW的大小。

由于盾构机的使用功能就类似于开挖隧道，使用环境可能比较潮湿或者是说缺氧等。在选择该设备上使用的齿轮减速机的时候就需要注意这些使用环境了。在这样的盾构机中，需要齿轮减速电机配合齿轮减速机达到0.3-3.05rpm/min这样低的转速且扭矩在5600-7300KN·m之间。可以说这样的扭矩是比较大的。而驱动主轴的齿轮减速电机的功率达到了190KW。在一般的工业使用中是比较少使用这样的大功率的减速电机R167AQA315M4。所以我们需要的是大的齿轮减速机来配合使用。那么在R型减速机中那个型号是大的呢？目前四大系列减速机中的R系列减速机型号可以做到R167减速机。而R167减速机可以匹配到132KW的齿轮减速电机。这就是主驱动上用的齿轮减速机以及减速电机的型号。

在盾构机的工作过程中需要不断开挖泥土或者是砂石，而开挖之后的这些泥沙是需要排出外面的，所以就会在盾构机的内部安装一个螺旋输送机来将开采出来的泥沙输送出去。而驱动螺旋输送机的是齿轮减速电机。他需要驱动螺旋输送机每小时出土量在320立方。此时螺旋的转速为0.6-16rpm/min之间。这也就以为这此时的电机是需要调速的，在遇到坚硬的岩石的时候机器的运行可能慢一些。而采用10极齿轮减速电机R167的转速也达不到16转每分钟，所以还是得匹配一个齿轮减速机用来降低电机的转速使得转速可以满足在0.6-16rpm/min之间。关于盾构机上主驱动以及螺旋输送机上用的大型齿轮减速电机R167AQA315M4的相关分享就到这里了。http://www.bosiii.com/product/list-kaxiliejiansuji-cn.html