K77减速机的装配线体原理。传动系统中泛起任何有损安全的变化(包括噪音程度增加，温度超常等）必需当即进行有关调查，以寻找原因或更正错误。该司服电机减速机总成装配线处于内领先水平，但与外同类产品比拟，还有定的差距。当使用些溶剂和其他有害物质时，必需遵守厂家制定的操纵指南。超出本指南所表明的机能指标之外的任何操纵将不被答应。只有当运行参数准确并与技术规格(参见第章）相致时，才可启动传动系统。因为伞齿轮减速机圆锥滚予轴承承受的轴向力般为几千牛顿，因此，K系列减速机螺母轴向力的大部门作用于轴承内圈、隔套及调整垫片上。

在理论分析的基础上，分析了该伞齿轮减速电机装配线线体的枢纽参数，并对其中的枢纽参数在单因素法和正交试验法下，对它应用ANSYS软件进行了有限元分析。因此，需要对总成装配线进行精益求精和优化。在伞齿轮减速电机未添加润滑油以及润滑油泵未工作的情况下，不答应通过齿轮装置的电机或辅助齿轮电机启动或滚动齿轮装置。在无安检职员在场的情况下，不答应任何K系列减速机机器操纵。安装K系列锥齿轮减速机的吊车设备的承载能力必需至少与重的单个负荷的重量相同（请参见操纵手册有关各伞齿轮减速机单个齿轮部件的重量值)。对于未经培训的非专业职员来说，假如他们未能准确和合法地操纵伞齿轮减速机传动系统，可能会对他们的肢体甚至生命造成危害。调整垫片太薄则圆锥滚子轴承分配的轴向力增大，造成预紧力矩过大，汽车运行时发烧严峻甚至烧坏轴承，而调整垫片太厚则圆锥滚子轴承上分配的轴向力减小，预紧不足，降低了轴系的回转精度，影响锥齿轮副的使用寿命，齿轮减速机噪声增大。以进步装配线线体动刚度为优化目标，得出了线体的佳结构参数，为K系列减速机装配线线体的设计与制造提供了可靠的理论依据。然而，因为时间关系和本人能力有限，还有良多未尽的题目需要在今后的研究工作中作提高的研究和探讨.

伞齿轮减速机主动锥齿轮总成是枢纽部件，装配主锥总成部门时，要求用较大的力矩拧紧螺母，其在K系列减速机主动锥齿轮轴上产生的轴向力包括两部门，第部门是给圆锥滚子轴承加载，保证其预紧需要，第二部门则作用于轴承内圈、隔套及调整垫片上。模拟出枢纽参数尺寸改变时，对线体输送装配零件的应力场、变形量以及前几阶固有频率的影响。任何类似这样的变化也必需讲演给厂治理职员，且K77减速机操纵职员必需对任何这样的变化做出相应的讲演。在任何时间下，必需确保油路系统正常运行所需的传动系统的润滑良好。当需排泄油污时，必需遵守有关环保划定。合适的调整垫片即可控制主动锥齿轮轴上轴向力的分配比例，当主动锥齿轮锁紧螺母拧紧到划定拧紧力矩范围内时，保证圆锥滚子轴承的预紧符合要求。http://www.bosiii.com/product/k77jiansuji-cn.html