K67减速机凸轮机构概念。为了使从动件与凸轮始终保持接触，可采用弹簧或施加重力。凸轮是个具有曲线轮廓或凹槽的构件，般同向减速机为主动件，作等速回转运动或往复直线运动。从动件的行程h有推程和回程。 K系列减速电机传统的凸轮运动规律有等速、等加速–等减速、余弦加速度和正弦加速度等。 在K67减速机内无论是轴承仍是齿轮在组装加工的过程中都长短常复杂的，对于内部零件大家又了解多少呢，本期我们先容的是凸轮机构，话未几说，我们直接往下看进入主题。等加速-等减速机带电机和余弦加速度也有加速度突变,会引起柔性冲击，只合用于中、低速。凸轮具有曲线轮廓或凹槽，有盘形凸轮、圆柱凸轮和移动凸轮等，其中圆柱凸轮的凹槽曲线是空间曲线，因而属于空间凸轮。 K系列减速电机传动件与凸轮作点接触或线接触，有滚子从动件、平底从动件和尖端从动件等。凸轮轮廓曲线决定于位移曲线的外形。 K系列减速电机凸轮机构是由凸轮，从动件和机架三个基本构件组成的高副机构。它与液压和气动的类似机构比较，运动可靠，因此直角轴减速机在自念头床、内燃机、印刷机和纺织机中得到广泛应用。 

般情况下齿轮减速机凸轮是主动的，但也有从动或固定的凸轮。在某些机械中，位移曲线由工艺过程决定，但般情况下只有行程和对应的凸轮转角根据工作需要决定，而曲线的外形则由设计者选定，可以有多种运动规律。从动件位移s (或行程高度h)与凸轮转角(或时间t)的关系称为位移曲线。等速运动规律因有速度突变，会产生强烈的刚性冲击，只合用于低速。结构简朴、紧凑、设计利便，因此K系列减速机在机床、纺织机械、轻工机械、印刷机械、机电体化装配中大量应用。尖端从动件能与任意复杂的凸轮轮廓保持接触，可实现任意运动，但尖端轻易磨损，合用于传力较小的低速机构中。正弦加速度运动规律的加速度曲线是连续的，没有任何冲击，可用于高速。 K67减速机凸轮机构结构紧凑，合用于要求从动件作间歇运动的场合。由凸轮的回转运动或往复运动推动从动件作划定往复移动或摆动的机构。具有凹槽的凸轮可使从动件传递确定的运动，为确动凸轮的种。多数凸轮是单自由度的，但也有双自由度的劈锥凸轮。在带滚子的对心直动从动件盘形凸轮机构中,凸循环转周从动件依次作升-停-降-停4个动作。只要做出适当的凸轮轮廓，就能使从动杆得到任意预定的运动规律。但凸轮机构易磨损，有噪声，高速凸轮的设计比较复杂，制造要求较高。http://www.bosiii.com/product/k67jiansuji-cn.html