K67减速机动密封泄漏治理。还有就是电机带减速机机体内温度升高，压力增大，箱体内外存在的压力差，迫使密封件过早地损坏，泄漏增大。齿轮减速电机动密封分为有油封式密封和无油封式密封，拆开多台齿轮减速电机检查，发现其动密封泄漏有以下两种原因，有油封式密封:K67减速机工作时，润滑油被齿轮溅起润滑啮合面的同时，部门油滴通过箱体或直接落在的轴上，沿轴渗透润滑轴承，并向外渗透渗出，这时靠油封把油堵着，防止外渗。铝行业设备上使用的齿轮减速机，般为溅油式润滑，存在的泄漏有动密封点泄漏和静密封点泄漏两种，而泄漏的部位主要是在轴头、中分面、端盖、放油堵等地方。跟着大扭力减速机继承运行，此处蕴蓄的润滑油也会逐渐增多，而多余的润滑油就会经回油孔或油槽自动流入箱体，杜泄漏，而齿轮减速机运行时间长了后，因为密封件老化变质、损坏，回油孔或油槽因油污被堵塞，润滑油就会从此处泄漏。针对以上存在的题目，经由理论分析，决定采用堵漏、疏浚进行管理。疏浚:使旋转的齿面甩在机壳内壁上的油，按定方向尽快流回油池，不让其在密封面处蕴蓄，以防R系列减速器润滑油从此处渗透渗出出来。在下部机体装轴承处加工出4毫米油槽或直径为3毫米的回油孔，将油封堵着的润滑油尽快流回箱体。此外，加大维护治理力度，定时检查，定量加油，留意油面必需低于油面刻度或低于密封面低5毫米，在情况答应的前提下，尽量选择粘度大的润滑油，定时检查油品质量及密封装置，发现变质或太脏，应立刻更换润滑油，以防止堵塞油槽和回油孔，并疏浚堵塞的油道，填料或油封损坏应及时更换。

这两种泄漏的管理，每次都必需拆除K67减速机以及卸下联轴器方能处理，工作量大，停机时间长，严峻地影响出产正常运行。为防止齿轮减速机机体上的润滑油向轴端集中，在靠近两轴处机体内上部加工4毫米导油槽，引导机腔上部的润滑油向两边集中流回箱体。用细铁丝将毛毡捆紧固定在齿轮伺服减速机的轴上，端盖装上后压紧毛毡，依赖毛毡来直接堵着轴与端盖间的缝隙，毛毡呈松散状，可储存润滑油，当毛毡随轴起滚动时，流到毛毡上的润滑油在离心力作用下，被甩离毛毡，通过机体上的回油槽或油孔流回箱体，不能进入轴和端盖之间，从而此类密封效果越好，但是齿轮减速机转速太低或静止不动，此种密封失效。在齿轮减速电机下部箱体中分面处没有回油槽的部位，加开8毫米油槽和直径为3毫米回油孔。无油封式密封:在齿轮减速机端盖上加工有回油槽，下部有回油孔和箱体上油孔相通，润滑油沿轴渗透轴承后进入端盖上的油槽，经回油孔流回箱体，而每当油槽或油孔堵塞时，润滑油就会从端盖从轴的间隙外泄。http://www.bosiii.com/product/k67jiansuji-cn.html