K107减速机高速轴断轴事故分析。对上述事故进行分析，初步以为:带式输送机驱动用带抱闸减速机选择不当,承载力不够，安全系数较小，当带式输送机的实际使用功率超过齿轮减速电机的承载能力后，在定时间内运行就可能会使驱动齿轮减速机的输入轴因为强度低而发生断轴;齿轮减速电机高速轴对中情况不好，使电机、输入轴产生振动;K107减速机输入轴的材料选用不当、热处理质量分歧格以及硬度分布不平均致其存在较大组织应力;安装的同心度的偏差过大，在安装高速真个液力巧合器和制动轮时，应当当真仔细的调整齿轮伺服减速机轴和电机轴之间的同心度，包括高度方向和角偏差。在工作频繁的皮带运输机系统中应当适当配备必要的齿轮减速机备品备件，以便及时更换以避免影响正常出产。通过上述方法基本上可以找到或解决带式输送机驱动用齿轮减速电机输入轴的断轴题目。在对该齿轮减速电机断轴部门进行材质和机械机能检测后，发现材料基本知足要求，硬度不平均，且硬度较低。

煤矿的台带式输送机驱动用齿轮减速机，发生了高速轴断裂事故。现场对其做了调整，使其对中精度在答应范围内。均为高速轴在轴肩处横向断裂，断口大部门区域较为平坦，只在中间靠外点有扭曲的痕迹。避免和减少齿轮减速机断轴的方法和措施︰齿轮减速电机的选型应有安全裕度;齿轮减速机应有定的安全系数，应根据电机功率，按照厂家提供的选型办法对齿轮减速电机的额定功率、额定输出扭矩、热容量等进行校核，知足使用要求，其额定功率般应不小于电机功率的1.5倍;安装和维修时留意调整电念头和K107减速机的同心度，使其达到常规的要求，当两轴不同心时,电机与齿轮减速电机之间的联轴节或带制动轮的联轴节处会发出异常响声，往往也伴有与电机滚动频率相同的振动;当安装空间答应时，尽量使用平行轴的齿轮减速机，而不使用垂直轴的K107减速机;想法减少或控制液力巧合器和制动轮的不平衡力矩的大小。假如偏差过大，在运行时会使R系列减速器输入轴增加径向载荷，加大轴上的弯矩,同时巧合器和制动轮产生过大的震惊，长期运转会发生断轴现象;齿轮减速电机输入轴处轴肩处过渡圆角的较小，使应力集中，严峻时发生疲惫破坏。经了解，在第次断裂前两天，曾发生联轴器蛇簧断裂的事故，只是未加留意，同时，对第、三驱动的高速端检查发现，两断轴的联轴器均存在分歧错误中的现象。http://www.bosiii.com/product/k107jiansuji-cn.html