S系列减速机加电机一体化用在防治沙漠运输机上。每个滚轮，意味着他们需要能够承受高规则冲击载荷。这工作是个很难的工作工作温度变化很大，磨料颗粒较多在眼前的环境中。直到1976年常见的解决方案，驾驶滚子是个内嵌S系列电机减速机一体化安装在个基座上将输出轴与滚子连接的固体联轴器。虽然设计是以适合为目的，但不可否认的是也有固有的缺陷。 S系列减速机加电机一体化等闲磨损，无法达到运输效果。在运输过程中，钢本身将当它经过期会放出大量的热量和物理重量。鲲道常构成钢制加工的骨干工厂，通过工厂输送大量的金属板和生产的各个阶段。 设计是自然的随着技术的发展和产业的发展，风格不断向前发展进步，标准解决方案的改变和现代化。设计非常坚固和安装底座的支持允许指定的蜗轮减速机和电机能够承受当轧辗承受金属负荷时产生任何反力。动力传动设计是门运动学科需要从业者考虑明天的挑战设计今天的新创新。

然而，任何优秀的工程师会告诉你，向过去学习是很重要的；有时个旧的原则可以是个行业的新答案要求。而且运输机非常灵敏，无任何停顿作用。经过反复实验，平均速度从大约2米/秒高达8米/秒。下面是BOSERL工程师为这款齿轮减速机加电机一体化各型号所画安装尺寸图纸，点击本页附件下载。这方案交到了BOSERL技术中心工程师手上，工程师在S系列减速机加电机一体化的基础上，加上了斜齿轮的模块设计，齿轮材质均为上等，配上表面经渗碳淬火硬化，抛丸技术处理。工厂工程师嚅要个新的解决方案，它仍然提供了鲁棒性和扭矩应用程序所需的输出。要求运输机改变以及实现这切，它们的运作是让运输机运送建设铁道的钢材，以及绿色屏障。这次的设计成功，让BOSERL技术中心的工程师们有了很大的鼓舞，在此款S系列减速机加电机一体化的基础上，工程师们又设计了多款型号，可适用于任何机械设备。联合出台的“荒漠化”政策，就是的防治沙漠地区扩大。http://www.bosiii.com/product/list-sxiliejiansuji-cn.html