R97齿轮减速机圆锥齿轮副磨损原因与调整。在上述的原因中，除了齿轮减速机箱体轴承孔中央线偏移量过大属制造加工方面的题目外，其余的则属修理、装配，调整等方面的题目。其次，调整好通孔减速机中小圆锥齿轮装上轴承套后的轴向窜动量，可以使齿轮沿着较理想的轨道运转，有利于油膜的形成，对于降低噪音、消除振动也是不能忽视的个方面。另外，还应留意的是，因为R97齿轮减速机轮齿承受应力轮回次数般为大圆锥齿轮的2.5-3.5倍，而齿轮减速电机小圆锥齿轮齿面承载能力并不比大圆锥齿轮高，所以齿轮减速器中小圆锥齿轮常先于大圆锥齿轮磨损失效，于是往往只更换小圆锥齿轮，而让大圆锥齿轮继承使用，这是不公道的，由于未经配对滚检的两圆锥齿轮副实际齿形角以及齿面质量都不尽致，因为磨损，齿轮减速机带电机运转段时间后的齿轮齿廓外形已经改变，假如只换其中的R97齿轮减速机就很难保证正常的接触区的位置、大小和外形，将影响啮合质量，并且产生噪音，振动等题目。用于矿井下的皮带输送机主要传递回滚动力的齿轮减速机，需要常常检验，尤其是第传动的圆锥齿轮副，速度比较高，润滑前提差，齿面磨损相应严峻些，假如直线输出减速机中的圆锥齿轮轴弯曲或轮齿折断，都需要更换新的，换上新配件后，试车时往往噪音大和振动大，有时甚至发出尖啼声，通过段时间的观察和反复试探实践，终于找出了产生噪音和振动的的原因，并制定了检测、装配、调理等处理方法。

主要原因:R97减速机圆锥齿轮副齿面接触精度低;齿侧间隙调整不当;圆锥大齿轮端面偏摆大;齿轮减速电机箱体轴承孔中央线夹角不垂直相交;箱体轴承孔中央线偏移量过大;小圆锥齿轮装上轴套后轴向窜动量大;小圆锥齿轮装上轴套后轴向窜动量大。圆锥齿轮副的检测、装配与调整:齿轮伺服减速机圆锥齿轮副能否准确啮合，控制其定的齿侧间隙、调整其齿面接触精度，都是依赖调整齿轮轴向位置上达到的，这是由于齿轮减速电机中圆锥齿轮齿形加工时，多数是以背锥作为工艺基准，所以，装配时要求相啮合的圆锥齿轮副背锥齐平，使装配时再现刀具与工件精加工时的位置，啮合天然准确，但是齿轮加工时以及齿轮减速机箱体加工时，肯定会有误差，这样就要求在背锥基本齐平的基础上，视齿面接触雀斑而进行调整，同时对不同模数的齿轮都有定的侧隙要求，以防运转过程中齿侧间隙过大时传动噪音大、冲击强烈、齿面磨损快，或者是齿侧间隙过小时，热膨胀后轻易卡住，造成研伤或干涉磨损严峻。因此必需成对更换。http://www.bosiii.com/product/r97jiansuji-cn.html