硬齿面减速机加电机一体化油路工艺系统概述。油路可以给硬齿面减速机在传动中降低齿轮及其它运动部件的磨损，延长齿轮寿命。在齿轮减速机加电机一体化油温不高的情况下，油泵供给油量的部门被引到齿轮机构的润滑系统，只有剩余的油量通过压力限位阀流到集油罐。主要原因有四点，是材质的搭配是否公道，二是啮合磨擦面的表面质量，三是润滑油的选择，添加量是否准确，四是装配质量和使用环境。假如油路的添加不当也有可能造成硬齿面减速机发生毛病的，齿轮减速器在滑动摩擦传动过程中，就会产生较高的热量，使各零件和密封之间热膨胀产生差异，从而在各配合面产生间隙，而油路因为温度的升高变稀，轻易造成泄漏。硬齿面减速机的油泵马达的功率转化成热能，并造成油温上升。在此管线中安装了个检查阀在硬齿面减速机上。因此，只有在冷启动的情况下，先导阀才有可能遭到污染。正如上面提到的，在硬齿面减速机加电机一体化正常操纵温度下，压力限位阀是封闭的，这样没有油会流经先导阀。油量的部门被作为轮齿、滚珠轴承以及硬齿面减速机滑动轴承的润滑和冷却油。其它部门大扭力减速机油被送到特别设计的径向止推轴承中作为润滑和冷却油。假如二阀门响应了，那么先导阀必需立刻被清洁，这样工厂才可能开始操纵。降低摩擦，减少功率损失。碰到泵泛起故障，在工厂缓慢停机期间，此管线可以防止径向轴承中的油位不会下降。

冲刷污物，特别是冲去齿面间污物，减轻磨损。另外，在第次启动硬齿面减速机后，先导阀遭到污染的风险时非常小的。当到达操纵温度时，此阀门将被完全封闭。流回斜齿轮减速机集油罐的油量将降低正在上升的油温。防止侵蚀和生锈。因为额外安装的二阀，遭到污染的先导阀将不会影响到压力限位阀的开启程序；此阀门的安全功能由此得到保障。留意:在润滑油系统正常工作期间，截流阀硬齿面减速机加电机一体化必需完全开启(”开启”位置的标志，将通过限位器来确保)。 此阀门可以防止下流的管线部件(过滤器、冷却器等）泛起过大的压力，以及硬齿面减速机加电机一体化冷却油和油泵部件泛起过载。 压力限位阀的作用是，当泛起紧急情况(整个压力油管线被堵)，所有的泵供给油量通过此阀门被引导至集油罐。没有二阀门，假如先导阀受到污染，齿轮减速电机一体机压力限位阀将很有可能无法打开，而这样会导致硬齿面减速机加电机一体化系统的压力过高。位置答应的情况下，尽量不采用立式安装。降低工作噪声、减少振动及齿轮间的冲击作用。 整个硬齿面减速机加电机一体化油路系统安装在个底板上，并通过管道管线中软管接头加齿轮机构连接。另外分布在硬齿面减速机主活塞距离中的二阀门将保证压力限位阀的操纵安全性。分散热量，起定的冷却作用。 在齿轮机构进口处上游，硬齿面减速机加电机一体化压力油管线被分流到好几个管线中。出于安全原因，压力限位阀被安装在硬齿面减速机加电机一体化油泵和油过滤器之间的压力油管线中。http://www.bosiii.com/product/rxf87jiansuji-cn.html