F系列减速机输出压力检测。平行轴减速机管道和执行器阻力取决于介质粘度的大小。管件(尤其是位于泵的上游位置时）会受到细的杂质颗粒例如金属切屑，焊接或堆焊的残渣或者磨蚀的颗粒等的污染，上述杂质颗粒是在设备制造或者安装过程中产生的。润滑油的总轮回量不能太少，否则因为润滑回路频繁的泵送过程以及冷却不充分会导致润滑油发生过热现象，假如需要的话，同向减速机可以安装个冷却器或者热交换器。根据平行轴减速器过滤器额定滤径的大小，安装在吸入管路的过滤器可以滤除特定尺寸的异物颗粒。上述试验必需在静态下进行（在安装泵之前)，在此可以采用特别设计的蒸发器和管道试验泵。因为污染和淤塞原因会造成过滤器逐渐堵塞的现象，并进而降低泵的吸入能力，因此假如泵的运转噪音升高的话，必需加以留意。严禁采用进给泵!试验压力通常弘远于泵的设计压力，因此往往会损坏泵。建议安装个卸压阀以避免泵因超高压而发生过载现象。假如是油的话，则F系列减速机导出管路的相应流速不答应超过3 m/s。 上述题目可以采取如下措施加以解决，即对F系列齿轮减速机导出管路进行放气处理，或者在单向阀的上游位置安装个小的旁路系统(DN4-6)，然后将该旁路接回到油箱。 

F系列减速机必需利用压力表检查工作压力或者输出压力，该压力表是直接安装在泵的导出接头位置。注入和进给泵易于受到异物，F系列减速机杂质颗粒或者矿物涂料的影响，上述物质会混入所泵送的介质中。对于F系列减速机强制轮回润滑系统(例如常用的齿轮装置)而言，必需将平行轴减速机净化过滤器安装在导出管路上。 假如F系列减速机泵用于向密闭系统(装有单向阀）泵送介质;假如并行运转的两台泵共同采用单向阀加以保护。轮回泵（例如用于供油系统)在调试结束之后会泛起污染现象，平行轴减速机该现象是因为其齿轮部件的滑动面因研磨或者磨损原因所产生的金属颗粒而逐渐形成的，上述F系列减速机金属颗粒会被润滑油所带走。输出压力或者总阻力包括各个执行器的阻力，大地压差以及管道阻力等。可以采取在吸入管路安装粗过滤器或者板式过滤器的措施防止齿轮泵发生次污染现象。假如在平行轴减速机吸入管路内有空气的话，则在起动泵时会导致感应题目的发生。http://www.bosiii.com/product/list-fxiliejiansuji-cn.html