减速机K77在行李输送系统上使用。但是像这样的严苛的使用环境的话，是需要进行多次试验检测确保可以胜任的情况下才安装上设备。在这样的环境下使用的平行轴斜齿轮减速机或者是减速电机都是要经由各种严苛的测试，只有通过测试才能够使用在这样的环境上。两个输送机系统的制造商以及诸如动力传动装置的系统部件必需知足逐渐更强盛的规格，以便在市场中具有竞争力。假如需要增大动力的话就要选择功率相对大一些的齿轮减速电机了。接受了这一要求的挑战，我们进行了一系列测试，为确保所提供的齿轮减速机或者是减速电机是可靠的，于是进行了一系列的测试。电机减速机一体化性能够承受这种测试并具有比较好的机能，原因之一是由于其设计特点，例如使用了质量好的原材料锻造齿轮以及模块式的构造使得它耐磨又利便拆除。这些测试是以模拟排队输送机功能的方式进行的。但是在之前的文章中也提到过与齿轮减速机相关的事项，由于有几个系列是齿轮减速机的，而不同系列的减速机他的机能之间有些许的差异。对电机轴承进行了具体的检查，发现驱动装置齿轮减速机完全没有凹槽或任何其他不良影响。用于很多机场的行李处理输送系统的各个位置。我们得出结论，F和H绝缘等级的齿轮减速机以及齿轮减速电机符合要求，没有过度的温升，也没有使用NEMA尺度严格丈量的齿轮减速电机线圈退化。实际上，机械动力中孔输出减速机传递部件被以为处于接近新的状态，并且决定答应其中一个测试继承失效。而马力电机惯性比其他齿轮减速电机低1.6到2.5倍。

固然要求一系列万次激进的启动休止轮回测试，但我们决定对我们的F绝缘等级和我们的H绝缘等级K77减速机进行万次轮回测试。各种数据记实和分析设备的监控，从数据中我们可以知道这样的四大系列减速机是可以知足使用需求的。 使用的占空比/速度图表示每个轮回大约0.92秒的斜坡上升操纵斜坡下降休止。而整体的速度是受齿轮减速电机的输出速度影响的，假如选择变频调速齿轮减速电机的话就可以根据需求来调节输出速度。假如您有类似机场输送带这样的输送设备的话，在选择齿轮减速机的时候假如碰到难题的话可以咨询一下B0SERL减速机的技术职员。根据指南检查齿轮减速机的齿轮部件是否有任何磨损或损坏迹象。这些举措的驱动因素包括客户以及对更好的服务，安全需乞降几乎无需维护的产业机械的压力的需求增加。根据不同的使用环境选择不同的减速机以及匹配的齿轮减速电机。全球的行李处理要求变得越来越苛刻。而这行李处理设备上用的减速电机长进行的一系列休止启动测试的方法和测试结果。http://www.bosiii.com/product/k77jiansuji-cn.html