为什么减速机K167在额定的频率下依然会产生振动。还有一种可能就是在选配的时候，电机与齿轮减速机不匹配。在运行的过程中由于齿轮减速电机产生巨大的驱动力使得本来没有与齿轮伺服减速机调整好的同轴度在一股强盛的力的作用下产生振动，将螺丝等小的部件越震越松。当然良多时候，我们从高转速转为低转速的时候，平行轴斜齿轮减速机短时间里也能滚动，不外缺陷已经存在，长期运行会给电念头造成过负载。齿轮减速电机的转速和牛股由于型号的不同可能不一样，而另一方面来说即便是相同功率的齿轮减速电机转速和扭矩不同。在安装的时候可能因为同轴度调整不佳的题目。一般来说设备振动究其方向一般是以两个方向为基本方向，一个是径向一个是轴向，也有称之为径向跳动和轴向跳动，两台设备连接，特别是硬连接不论那一台设备的连接轴泛起跳动，都会带来设备运行时的跳动放大，运行中径向和轴向跳动都是呈几何倍数增加静态径向和轴向跳动，联轴器能够改善这一方面的缺陷，但是一旦超过了联轴器所能消除的范围，仍是不能解决振动题目。在日常出产运行中，有可能泛起电念头带动齿轮减速机在一定转速下产生振动，这是一种比较常见而不是常常发生的故障，这种故障通常会发生在设备运行参数调整之后，或者是新建设备，改造设备中产生。假如同轴减速机的扭矩不能够知足齿轮减速机所需扭矩，齿轮减速机和电机都会泛起振动甚至不能滚动。 再者来说安装不良。 

其次可能因为设备基础不能知足要求。促使设备的振动越来越严峻。在选择的时候一方面要考虑齿K系列减速机或者电机的重量，由于我们知道当重量达到一定的重量之后就可以稳住从而在一定程度上可以消除振动的作用。齿轮减速机和电机的振动点的振动量与基础部门产生了硬连接，就会放大设备振动量，反之能够消除因齿轮减速电机而触发其他设备的振动。可以通过加重其他基础设备类似机架等的重量，这可以适当的降低振动而产生的影响。 在齿轮减速电机的故障项目中，振动是其中的一种。在连接齿轮减速机和电机的时候可以考虑以下几种方式，法兰连接、轴连接或者是联轴器连接。这是产生振动的一个常见的原因。 首先看看选择电机的时候负载是否符合实际的需求，也就是检查齿轮减速机或者电机的负载是否正常。今天就看看造成这种齿轮减速电机在额定的频率下为什么电机仍旧会产生振动?所以振动的时候可以考虑一下一上的原因。电机和齿轮减速机都是相对来说体积标胶大重量也大的设备，在运行的过程中需要借助齿轮减速电机的气力驱动齿轮减速机来产生气力，因此齿轮减速电机的功率就较为重要了。通常来说在使用电机带动齿轮减速电机通常在传送部门的传送带以及行走设备中泛起，齿轮减速机所带的负荷既是目的也是功能，而任何设备传送设备都有一个极限负载指标，这个极限负载指标不仅仅是电机或者K167减速机指所携带的负载数目，还需要加上其他设备运行的阻力;环境的压力等等因素综合考虑分析是否是由于负载而造成的电机的振动题目。http://www.bosiii.com/product/k167jiansuji-cn.html