KA系列减速机的行业市场分析。KA系列减速机设计是从每个零件开始的，由于根据总体设计要求，采用自下而上的设计思惟，先是确定了伞齿轮减速机个零件的详细尺寸和参数，然后，根据这些参数就可以将每个零件在Solidwoks中做出实体模型来。 3、型式多样化，变型设计多。伞齿轮减速电机进行二维设计其重点在于齿轮减速机齿轮传动设计，其次再运用Solidworks软件建立齿轮减速器结构三维模型，研究了减速器可视化设计方法和虚拟装配，研究的结果对进步伞齿轮减速机设计的速度和质量具有指导意义。 2、积木式组合设计。 KA系列减速机(有时称KA系列齿轮箱、KA系列变速箱)，主要包括产业通用减速机(圆柱渐开线齿轮减速机、圆弧齿轮减速机、锥齿轮减速机、蜗杆减速机、摆线针轮减速机、齿轮减速机、少齿差及行星减速机、各类组合减速机)、产业专用减速机(高速齿轮箱、船用齿轮箱、冶金齿轮箱、风力发电齿轮箱、航天航空齿轮箱)。 这些题目都有待于在伞齿轮减速机装配过程中检查出来，在装配过程中就要仔细检查以便现这些题目的所在，打开零件或在装配体中直接进行修改。在内市场上伞齿轮减速机有两大类，大类是KA系列减速机，，KA系列减速机因体积大，传动输出扭矩大，主要与大型电机配套，装备于矿山、钢铁、纺织等行业，属低速重载减速机，其侧隙较大，传动不精密。通用蜗轮减速器的发展趋势如下:1.高水平、高机能。

总的来说，整个设计过程既是自下而上的又是自上而下的。由于在Solidworks中所有的零件和装配体都是有尺寸参数联系的，这些零件与装配体之间是个链动关系，当改变零件中的尺寸时，装配体中的零件也被修改，并对装配体进行重新建模，在螺旋锥齿轮减速机装配过程中进行修改设计等于自上而下的设计思惟。固然这些伞齿轮减速机零件的参数是经由严格计算的，但是不定每个零件在装配时都符合要求，诸如尺寸、配合关系等。  KA系列减速机传动精度高，输出扭矩大，但是传动不乱性不好，应用范围有定的局限。两种技术集成的意义不仅在于实现了两种技术的上风互补，促进它们在工程实践中的应用，更重要的是有助于推念头械设计理论和实践的发展、更新，从而又能更好地知足实践应用的要求。在际上，与伺服电机配套的伞齿轮减速电机市场都被公司、法兰等家瓜分，因KA系列减速机开发技术难度大，出产前提要求高，这些公司对外都进行了技术关闭，导致这些产品的销售价格奇高，直接制约了我基础装备产业的现代化进程。通过伞齿轮减速机CAD系统，可以综合施展优化设计和产品建模技术的上风，实现信息集成和共享。http://www.bosiii.com/product/list-kaxiliejiansuji-cn.html