FAF系列减速机的齿轮传动规则。对于中低速重载的重型机械和较重型军用工程机械的行星平行轴减速机齿轮传动装置应选用调质钢40Cr、35SiMn和35CrMnSi等。 在FAF系列减速机齿轮传动中，齿轮材料的选择应综合地考虑到齿轮传动的工作情况(如载荷性质和大小、工作环境等)，加工工艺和材料来源及经济性等前提。所以，对于具有个平行轴减速机轮的直角减速机齿轮传动，除应知足同心前提和邻接前提外，其各轮的齿数还必需知足安装前提。 基于上述FAF系列减速机轮20CrMnTi,渗碳淬火回火，57HRC;渗碳淬火回火，61HRC;内齿轮38CrMoAIA,氮化，973HV。在据给定的传动比选择传动的齿数时，应考虑在各种不同齿数组合的前提下，能获得与给定的传动比值相同的或相近的值。。为了保证齿根具有足够的弯曲强度，同时也为减少传动的形状尺寸和质量，则尽可能少的齿数是较公道的。 在FAF系列减速机齿轮传动中，假如仅有个平行轴减速机轮，即=1，只要知足上述同心前提就保证能够装配。所谓配齿算就是据给定的传动比来确定齿轮传动中各轮的齿数。同时，为了使啮合时的径向力相互抵消，通常，将几个FAF系列齿轮减速机轮平均地分布在平行轴减速机传动的中央圆上。例如，对于高速重载、冲击较大的运输车辆和坦克车辆的平行轴减速机传动装置应选用渗碳钢20CrMnTi或力学机能相称的其他材料(如30CrMnTi等)。此外，齿数的选择还应知足轮齿弯曲强度的要求，假如承载能力受工作齿面接触强度的限制，则应选择尽可能多的齿数较公道。

利用SolidWorks简朴、快速的建模功能，在短时间里按照客户提供的外部接口尺寸和机能要求，设计合适的零件。不仅记实了建模过程中的尺寸定义，而且将整个齿轮减速机建模过程中的特征操纵完整地记实下来，只需给尺寸变量赋值就可以实现模型更新。当然，参数化设计也是要遵循定规律的，并不是针对任何零部件都可以进行参数化设计，只有结构尺寸相对尺度化、系列化，标或厂标对其有正确描述的零件才可以进行参数化设计。齿轮材料及其热处理是影响齿轮承载能力和使用寿命的枢纽因素，也是影响齿轮出产质量和加工本钱的主要前提。例如，对于齿轮传动，在两个中央轮a和b之间要平均分布，而且，每能同时与两个中央轮a和b相啮合而没有错位现象。例如减速箱中所使用的各种垫片、螺钉、螺母、轴承以及齿轮等部件就完全可实现参数化设计。三维参数化设计软件的思惟是零件尺寸的参数驱动，即在设计零件之初只要给出零件形状轮廓，后续只需通过简朴的表达式来给变量赋值，定义几何尺寸。调速电机减速机的设计主要包括产品零件的建模与设计、虚拟装配与干涉检查、枢纽零部件的结构有限元分析与优化、工程图的转换和参数标注等。所谓安装前提就是安装在转臂H的齿轮平均地分布在中央轮的附近时，各轮齿数应该知足的前提。选择齿轮材料的般原则是:既知足其机能要求，保证齿轮传动的工作可靠、安全;同时，又要使其出产本钱低。为了进步其承载能力，大多是采用几个齿轮。http://www.bosiii.com/product/faf127jiansuji-cn.html