伺服电机蜗轮蜗杆减速机材料的发展趋势。为克服上述缺点，设计者们主要从伺服电机减速机的齿形、润滑剂和材质三个方面临蜗杆传动进行研究。为了减小摩擦、磨损，进步蜗轮蜗杆减速器的承载能力和效率。其主要缺点如下:传动效率低，限制了传递的功率;消耗了大量珍贵有色金属;伺服电机减速机蜗杆传动工作时，因为齿面间存在着相对的滑动，轻易导致齿面的磨损和胶合。伺服电机蜗轮蜗杆减速机是传递交错轴间动力和运动的传念头构，具有传动比大、结构紧凑、工作平稳等长处，因此，在近代产业中获得了广泛的应用。不足之处在于，跟着斜齿轮减速机齿形的改进，往往伴跟着加工过程的复杂化。但在材质方面的研究还未几，小编以为，人们更应该正视伺服电机减速机蜗轮材质的研究，理由之是材质的变革很可能导致齿形及润滑方面的大为简化，理由之二是蜗轮新材质的探索是已经成为项非常紧迫的社会要求，当今界上，青铜的含量已经越来越少了，价格昂贵，尤其是锡的含量更为稀少，以至于伺服电机减速机锡青铜只用于非常重要的蜗杆传动中。在润滑剂方面，主要是通过添加剂以及增大润滑油的粘度，来进步伺服电机减速机蜗轮副的抗胶合性和抗磨性。在探索齿轮减速机中蜗轮新材质方面，主要是从特殊铝合方面进行研究。当伺服电机蜗轮蜗杆减速机采用钢质蜗杆时，必需采用青铜蜗轮轮圈。

采用这种合金制成蜗轮在很多企业进行过推广应用，从各种试验和使用情况来看，锌铝合金在良多工况下取代青铜是可行的，并且具有使用机能以及经济上的优胜性，然而，对于锌铝合金制作蜗轮仍有待于进行更深入的研究，好比，锌铝合金高滑动速度是多少?其失效形式和失效机理等方面均有待于研究。然而，自锁减速机也会有其缺点，限制了这种传动更为广泛的应用。方面，要有良好的润滑，另方面，对伺服电机减速机蜗轮副提出了要耐磨、减磨和抗胶合机能的要求。相对于青铜而言，铝具有经济且来源较为丰硕的特点，专家学者们沿着铝和稀土元素锌组成合金这思路，已经进行了很长时间的探索，起初，伺服电机减速机这种合金耐热性较差，温度超过75摄氏度时，抗点蚀强度和耐磨强度会急剧下降，因此只能用于伺服电机蜗轮蜗杆减速机低速轻载的场合，近，因为内外专家学者的共同努力，探索出了系列在般工况下可以取代青铜并且略优于青铜的锌铝合金，在相同工况下，这种合金的磨损量仅为锡青铜的二十分之，本钱可以降低25%-30%。有人对地球已探明的金属材料的含量进行了估计，以为到本纪末，常用的有色金属材料将逐渐枯竭，现在看来，这种说肖不免难免言过实在了些，但仍旧说明了探索新材料以取代表青铜的紧迫性。其中前两方面研究得较多，在齿形方面，主要是改善接触线外形，使得齿面间更轻易形成润滑油膜，已取得很大成果。http://www.bosiii.com/product/list-sfxiliejiansuji-cn.html