减速机F47常见故障排除。F系列减速机轴承损坏:F系列减速机发生故障时，即使减速箱密封良好，该厂仍是常常发现F47减速机内的齿轮油已经被乳化，轴承已生锈、侵蚀、损坏，这是由于锥齿轮减速机在运停过程中，齿轮油由热变冷后产生的水分凝结造成;当然，也和轴承质量，装配工艺方法紧密亲密相关。假如磨损速度较快，就要考虑F47减速机的选型是否准确，是否有超负荷运行，斜齿轮的材质，装配质量或使用环境等原因。 B0SERL根据润滑工作“五定”原则，对减速机进行维护，做到每台减速机都有贵任人按期检查，当工作中发现油温明显升高，温升超过40℃或油温超过80℃，油的质量下降或在油中发现较多的铜粉以及产生不正常的噪音等现象时，要立刻休止使用及时检验，排除故障，更换润滑油后再使用。 F系列减速机斜齿轮磨损:斜齿轮磨损。 F系列减速机常见故障排除F系列减速机发烧和漏油:F系列减速机发烧和漏油。添加剂中还含有密封圈调节剂和抗漏剂，让密封圈保持柔软和弹性，有效减少润滑油泄漏现象。解决方法:建立相应的润滑维护轨制。解决方法:润滑油和添加剂的选用。为了保证装配质量，该厂购买和自制了些专用工具，拆卸和安装F47减速机斜齿轮、蜗杆、轴承、齿轮等部件时，尽量避免用锤子等其他工具直接敲击;更换齿轮、斜齿轮时，尽量选用原厂配件和成对更换;装配输出轴时，要留意公差配合，D<50mm，采用h7 d="">50mm，采用H7/m6，同时要使用防粘剂或红丹油，保护空心轴，防止磨损生锈，防止配合面积垢，维修时难拆卸。 

HRC4555,还常用40C:淬硬HRC5055，经蜗杆磨床磨削至粗拙度Ra0.8 fcm,减速机正常运行时，蜗杆就象把淬硬的“锉刀”，不停地锉削斜齿轮，使斜齿轮产生磨损。位置答应的情况下，尽量不采用立式安装。般发生在立式安装的斜齿轮减速机上，主要跟润滑油的添加量和润滑油的选择有关。解决方法:F47减速机安装位置的选择。般来说，这种磨损很慢，我们B0SERL有些减速机可以使用20年以上。主要原因有四点，是材质的搭配是否公道，二是啮合磨擦面的表面质量，三是润滑油的选择，添加量是否准确，四是装配质量和使用环境。 F系列减速机为了进步效率，般均采用有色金属做斜齿轮，箱体则采用较硬的钢材，因为它是滑动摩擦传动，在运行过程中，就会产生较高的热量，使F47减速机各零件和密封之间热膨胀产生差异，从而在各配合面产生间隙，而油液因为温度的升高变稀，轻易造成泄漏。立式安装时，很轻易造成润滑油油量不足，当F47减速机休止运转时,电机和减速机间传动齿轮油流失，齿轮得不到应有的润滑保护，启动或运转过程中得不到有效的润滑导致机械磨损甚至损坏。解决方法:保证装配质量。斜齿轮般采用锡青铜，配对的蜗杆材料般用45钢淬硬至

F系列减速机传动小斜齿轮磨损:传动小斜齿轮磨损。 加油时，要留意油量和安装位置要致，保证斜齿轮减速机得到准确的润滑。斜齿轮减速机般选用220 #齿轮油，对些负荷较重，启动频繁，使用环境较差的F系列减速机，该厂还选用了些润滑油添加剂，F47减速机在休止运转时，齿轮油依然附在齿轮表面，形成保护膜来防止重负荷，低速，高转矩和启动时金属和金属间的接触。该厂引进的40000瓶/′时纯生啤酒出产线，有些是采用立式安装，经由段时间运行后，传动小齿轮都有较大的磨损，甚至损坏，经由调整后，情况得到了很大改善。立式安装时，润滑油的添加量要比水平安装多良多，轻易造成减速机发烧和漏油。http://www.bosiii.com/product/list-fxiliejiansuji-cn.html