齿轮减速电机与RF系列减速器之间为什么可以形成如此多的组合形式?所以在选择电机的时候是比较的简朴一些的。由于不同的伺服RF系列减速器会有不同的输出转速，所以确定RF系列减速器的输出转速之后就比较轻易将减速比也确定下来了。所以在不同直线输出减速机之间的选型也是有差别的，还有蜗轮蜗杆RF系列减速器跟齿轮RF系列减速器组合，两个齿轮RF系列减速器组合这种形式的。 对于使用机械设备的职员来说，选择动力以及传动这款的RF系列减速器有难题是由于齿轮RF系列减速器在选型的过程中由于需要确定的参数良多，而且RF系列减速器的型号也长短常的之多。 其次是RF系列减速器的搭配多样，RF系列减速器就像一个万能充，良多的电机类型都可以匹配。但是这个匹配并不是万能的，它是在RF系列减速器自身型号的平匹配范围内选择，好比K67系列减速器可以匹配电机的范围是0.18KW-5.5KW。但是RF系列减速器就不一样，他需要确定比较多的参数，好比减速比、输出扭矩、安装方式、尺寸图纸等。那么是什么因素造成齿轮减速机或者是RF系列减速器的型号如斯繁多呢?下面就来看看RF系列减速器的复杂性形成多样的形式组合的原因。 

在RF系列减速器的使用过程中，选择RF系列减速器是一个相对比较麻烦的事情，好比要从已知的前提中推算出RF系列减速器实际需要的详细参数，然后再对照参数的机能表或者是选型手册来确定详细使用哪个型号。有时候即便是减速比一样，但是输出扭矩会有所不一样，这个体现在RVRF系列减速器比较多。在四大系列RF系列减速器中，假如您使用过这几款RF系列减速器应该知道，这个系列的RF系列减速器的减速比达到了小数点之后的两位数。而四大系列RF系列减速器中确定了减速比以及输出转速之后输出扭矩就是确定的了。 而形成RF系列减速器的复杂性的是减速比。不同系列的RF系列减速器之间有些许的差别。由于减速比跟齿轮的模数有关，不同的齿轮模数形成的减速比。由于RF系列减速器与其他的机器或者是说斜齿轮减速机的都不一样。

这也是为什么良多类型的RF系列减速器没有现货的原因之一，那就是减速比良多，减速比跟模数有关，而模数涉及到RF系列减速器的齿轮大小，假如备货需要很大的仓储空间以及资本所以良多的RF系列减速器工厂都不会备现货。换句话说，只要在这个范围内的电机功率，不论是伺服电机或者是齿轮RF系列减速器或者是步进电机，他们都可以匹配这台RF系列减速器的型号。与此同时RF系列减速器在匹配电机的过程中也需要留意RF系列减速器之间的连接方式。好比减速比是19.88以及减速比是19.99，这要求RF系列减速器的齿轮模数之间不一样才能做到不同的减速比，这是RF系列减速器多样性的其中一种——减速比的多样性。分体减速机与连体RF系列减速器之间的选型也是不一样额，主要体现在连接位置的法兰或者是轴孔之间的差别。RF系列减速器与电机之间形成的多样性是由于RF系列减速器可以平匹配多种不同类型的电机，同时由于需求的减速比不一样，所以在组合的时候就会有所不同。好比电机，功率是规范的，输出轴径的大小也是规范的。http://www.bosiii.com/product/rf47jiansuji-cn.html