1比133加伺服电机连接减速机一体化用在电动平车上选型方案。在用户的选型过程中他的要求是加伺服电机连接减速机一体化的减速比为133，此时的情况下不知道使用多大的加伺服电机连接减速机一体化的减速比进行匹配比较合适，所以在这样的情况下要考虑一下详细的一些情况才能将加伺服电机连接减速机一体化的型号进行确定下来。详细的情况可以咨询一下BOSERL加伺服电机连接减速机一体化选型技术职员，让技术职员给您选型以及提供对应的加伺服电机减速机一体化尺寸参数。平车配有加伺服电机连接减速机一体化。通常车间用的是一种电动平台，他操纵利便而且负载也不小。在加伺服电机连接减速机一体化的选型设计过程中存在安装工作方式直接决定这所能选择的系列型号。因此，BOSERL加伺服电机连接减速机一体化的技术职员需要根据用户的参数要求来选择型号。所以在不知道应该如何准确选择适合哪种加伺服电机连接减速机一体化的时候可以考虑一下实际的安装空间需求。

 在不同的仓储车间里，尤其是一些比较大的仓库车间，他们需要一些运输装置进行大负载物件的运输，比较常见的是平车。像这个目标用户，假如他没有确定是要底脚安装方法的话，S系列的小系列都能用好比S37减速机，这对于他来说就扩大了选择的范围而更加的迷茫。一旦确定是底脚安装的话就只能选择具有两个，分别是S系列自锁减速机以及SA系列涡轮减速机。在上述的情况中，可以有比较清楚的选择了，此时选择使用加伺服电机连接减速机一体化133比减速比，再根据三吨的负载去计算出对应的电机功率，就可以选择出对应的加伺服电机连接减速机一体化型号以及参数了。前段时间合作的用户中，也是平车，不外是工矿平车。在与这位用户的聊天中，我们提取了几个枢纽词:断电缓冲、刹车、装脚、正反旋转、3吨。 

由于之前的平车动力不足，需要改进。先来说说前面分析两个主要枢纽词吧，根据这位工矿平车用户的需求，断电缓冲与制动就认为这要么是齿轮减速机控制电机带刹车或者是加伺服电机连接减速机一体化。而同时他还但愿减速机是采用底脚安装的，所认为了进一步缩减选区范围那就只有他们两个市场细分的系列，加伺服电机连接减速机一体化S系列以及SA系列这两种。为保险起见我们给他推荐的是加伺服电机连接减速机一体化。那么来看看用户设备的一些详细的情况吧。而其他的安装结构形式则都是立式安装带法兰盘的。那么这些电动平车在运行的过程中有什么不一样的呢？他们是否需要使用到加伺服电机连接减速机一体化进行匹配使用去知足他们运输的日常需求呢？在不久之前的一个用户的选型过程中，他的要求是使用一款加伺服电机连接减速机一体化形成133比的减速比用在他的设备上，此时的情况下应该怎么进行匹配对应的加伺服电机连接减速机一体化进行组合会比较合适呢？下面来看看用户的平台选择加伺服电机连接减速机一体化机能的一些详细的情况吧。这是用户的设备的一些详细的情况。这两个不同组合的话企业可以同时能够知足这用户的需求，那么在在五个枢纽词中有以下两个方面这样的需求。http://www.bosiii.com/product/sa47jiansuji-cn.html