立式蜗杆减速机114马力电机减速机用在起重机吊车上如何选型?显然，参照114马力电机减速机尺度，该输出轴材质就不能用45号钢，而应是42CrMo。在不不乱运转过程中，可按额定载荷或电念头额定功率选择RV伺服减速机，对于动载荷较大的机构，应按实际载荷（考虑动载荷影响）来选择。因为运行机构起、制动时的惯性载荷大，惯性质量主要分布在低速部门，因此，起、制动时的惯性载荷几乎全部传递给传动零件，所以在选用或设计RV减速机时，输入功率就按起动工况确定。为保证质量，要求高速齿轮轴材质为17CrNiM06，其余齿轮和齿轮轴材质为20CrMoMn，渗碳淬火处理，磨齿，齿轮精度为6级，热处理要求达到ME级。因此，尽快查明该立式蜗杆减速机断轴的故障原因，并采取适当的解决措施就成为了当务之急。 桥式起重机是企业广泛使用的起重设备，成品吊车为挂梁桥式起重机，用于将成品线卷从卸卷站吊运到货位上，或直接装车发运。不仅对出产顺行造成了较大影响，而且对安全出产造成了较大隐患。假如轴径计算无法通过，那么就没有必要再校核安全系数了。解决方案:考虑到实际工况前提，将该114马力电机减速机输出轴直径确定为95毫米。某线材厂厂用的桥式起重机，安装并投入使用后，发生了起重机吊车的传动装置立式蜗轮蜗杆减速机输出轴断轴的故障。 

原因分析:卧式减速机输出轴材质为45号钢、直径为80毫米，其输出轴危险截面安全系数为1.134，低于许用安全系数1.5，即该轴达不到蜗轮减速机输出功率的要求，该轴直径应增大到95毫米才能知足要求。同时要求提供热处理讲演、探伤讲演和齿轮精度检修讲演。起重机一旦发生故障，极易造成重大事故。对比原有的几台电磁挂梁起重机，原吊车与新吊车工况基本相同，对照运行系统参数，新吊车用RV减速机选型显著偏小，实际工况前提下，不管是重量仍是工作繁忙程度都没有达到设计值，造成该吊车实际负荷远小于设计负荷，在这种情况下，假如发生频繁断轴故障，假如排除是蜗轮减速机本身质量题目的话，可以肯定的是减速机选型过小。与蜗轮减速机配套的联轴器、补偿轴等在尺寸、材质等方面也进行相应的修改。因此，在制造方面，材料选择不公道是造成该蜗轮减速机频繁断轴的主要原因。此为初步判定的第二个原因。立式蜗杆减速机输出轴断裂部位全部位于与联轴器配合的轴颈的过渡台肩处，断口全部较新而且不规则，轴断后肉眼可见组织较松散。http://www.bosiii.com/product/list-safxiliejiansuji-cn.html